1、随着近年来因电池爆za不断引发空难，为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定：第38.3章节》-UN38.3检测。，规定可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。

2、所有出口美国的平衡车电池必须符合UN38.3认证要求！

3、UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，则还须通过1.2米自由跌落试验。

4、UN38.3：适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池，安装在设备上的电池，还是与设备包装在一起的电池，都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检。***近UNDOT(UND38.3)的正式强制，导致很多厂商也在徘徊，找不到适合的第三方检测机构。事实上，只要符合实验室IEC17025的要求，有相关UN38.3检测专业设备，强有力的技术指导做后盾，都可以进行UN38.3测试并出具UN38.3测试报告；值得注意的是：***终航空运输鉴别报告一定要由中国ming航总局直接授权认可的危险品鉴定机构才能审核发证，UNDOT(UND38.3)和其它认证的区别是，其它认证的效果体现在终端销售市场上，UNDOT(UND38.3)的测试效果体现在运输过程中。

5、锂电池类电子产品体积小价值高，通常采用航空运输。考虑到锂电池有起火爆炸引发空难的危险因素，ming航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，***重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，ming航将禁止锂电池进行航空运输。

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一般说来，企业自己出具的质检报告只能供消费者进行质量参考，而经过合法认证的政府质检机构和社会中介质检机构出具的质检报告，才具备较高的权威性和可信度。查看标志认证图章是确认质检报告效力和可信度的第二步，也是 关键的一步。根据国家实验室认证管理工作的相关规定，实验室只有经过标准、规范的计量认证和质量认证之后，其出具的质检报告才能具备法定意义上的质量证明作用。其中计量认证的标志是“CMC”，质量认证的标志则是“CAL”。确认质检报告可信度的第三步是查看报告上面是否有主检机构的原章。
另外，查看质检报告要注意主要技术指标。产品的主要技术指标对于产品的整体质量起着决定性的作用，所以查看主要技术指标信息对了解产品的质量状况十分重要。需要指出的是，不同产品的主要技术指标是不一样的，消费者要灵活掌握。
产品质检报告不仅是流通领域质量管理过程中必不可少的手续，也是许多消费者判定产品质量的重要依据。面对专业性较强的质检报告，一般消费者很难透过复杂的数据内容，准确地把握产品的质量信息。
信特斯检测国际认证实验室是中国认监AS授权的国际实验室，可以直接对电池UN38.3,IEC62133,GB18287,GB31241,IEC61960,PSE,CB,KC,UL进行检测出报告，并且可现场测试电池容量测试,常温外部短路,高温外部短路,过充电,强制放电,低气压,温度循环,振动,加速度冲击,跌落,挤压,重物冲击,热滥用,燃烧喷射,高温使用,应力消除等。